2014-2018 Corvettes和2017-2019 Camaros的Chevrolet性能提供了新的性能校准，可在日常驾驶期间提供更大的曲线处理。通过连续的轨道和街道开发开发了校准，以实现来自Corvette和Camaro Models的优异功能的增强性能。
CORVETTE磁流变（MR）性能阻尼器校准适用于配备有MR阻尼系统的几个C7 CORVETTE型号。（图。1）
图。1
对于Camaros，电子限量滑动差分（ELSD）性能校准可用于SS 1LE型号。（图2）
图2
在CAMARO模型上编程MR暂停控制模块或CAMARO模型上的机箱控制模块之前，请与Techline客户支持中心（TCSC）联系以进行编程要求和车辆配置索引（VCI）。VCI仅适用于技术人员提供的特定vin。
Corvette MR性能阻尼器校准
有装备MRVERIPPECTES的性能校准允许在各种情况下精确控制，以微调车辆的响应。校准：
- 独立调整各自的底盘
- 更新旅游，运动和跟踪模式，影响隔离和集成以及各种速度的平衡骑行运动
- 包括前后阻尼器的独立压缩和反弹校准
在GM测试期间，通过2016 Corvette Z06和2017 Corvette Grand Sport，新校准促进了GM 2.9英里（4.7公里）Milford Road课程的leap时的一秒钟内容。
Corvette，Sport和Track的每个驾驶模式 - 接收特定算法和调整策略，具有新的性能校准。在旅游和运动模式下，校准在粗糙表面上提供了改进的结构感，并且在25英里/小时的速度（40 km / h）下方的速度更大，以及对转向输入的更精确的响应。运动模式也将展示比旅游模式更大的身体运动控制。在轨道模式下，对驾驶员输入的响应将更接近粘附极限，具有增强的精度，在初始转型和更好的能力下，在油门应用下维持汽车的朝向，以增加更高的驾驶员置信。
并非所有型号都可以升级。性能校准的应用包括以下CORVETTE模型。每个校准包括所有三种驱动模式的更新，除了2014-2018 Z51的校准，其中仅包括旅游和运动模式的更新。
| 模型年份 | 修剪水平 | 游览 | 运动 | 跟踪 |
| 2015-2018 | Z06带Z07. | X | X | X |
| 2015-2018 | Z06没有Z07. | X | X | X |
| 2017-2018 | 大型运动与Z07 | X | X | X |
| 2017-2018 | 没有Z07的盛大运动 | X | X | X |
| 2016-2018 | 基础 | X | X | X |
| 2014-2018 | Z51. | X | X |
要安装校准，请使用服务编程系统（SPS）重新编程MR悬架控制模块。2014 - 2015年的重新编程模型还包括MR暂停控制模块软件和实用程序文件以及校准文件更新。有关更多信息，请参阅服务文档ID 4873206。
在控制模块设置过程中，将请求后乘坐高度测量，从轮子中心直接测量到挡泥板上方。
重要：为了使更新的校准中的最大性能和一致性，允许车辆在更新后静置8到10小时。MRC阻尼系统具有内置温度偏移校正，作为校准的一部分。允许车辆静置将允许阻尼器温度归一化和校准中的温度偏移，以精确复位。没有这个过程，车辆仍然有效。然而，温度偏移校正将不太准确，导致允许阻尼器温度归一化直到阻尼器温度较少的优化操作。
Camaro ELSD性能校准
CAMARO上的ELSD的性能校准使得转折速度更快，更快的电源应用。基于加速器踏板位置和方向盘角度，校准以更快的速率与方向盘角度更快地与差速器分离，以便在拐角处旋转偏航旋转。在角落出口时，ELSD将比正常速率更快地耦合，以便能够将电力延迟到后轮。
仅在禁用牵引力控制和电子稳定性控制（ESC）时才能启用更新的校准。驾驶员可以通过按住牵引控制按钮5秒钟来关闭牵引力控制和ESC。
要安装校准，请使用服务编程系统（SPS）重新编程机箱控制模块。模块软件和实用程序文件与校准文件一起更新。清除在重新编程期间设置的任何DTC。有关更多信息，请参阅服务文档ID 5068565。
使用雪佛兰性能的这些性能校准更新适用的型号维护车辆的保修。
- 感谢Kara Brotebeck和Adrienne Peters
