育空XL航空乘坐自适应悬挂

2020年7月30日

空气乘坐自适应悬架可在重新设计的2021年Tahoe/郊区和育空/育空XL是一个自动水平控制悬架与可变率弹簧设计。(图11)

图11

空气乘坐自适应悬架有自动负荷水平和高达4英寸(100毫米)的乘坐高度调整。它可以降低，使它更容易进入和退出车辆和自动降低在高速公路上，以提高空气动力学和燃料效率。司机也可以提高驾驶高度在越野条件下，以更多地净空。

K5自动液位控制模块控制系统功能并监控悬挂系统的正常运行。除了驾驶员选择的乘坐高度外，控制模块还使用以下车辆参数来建立目标乘坐高度:

系统组件

四个空气弹簧的气流由气动控制单元决定，气动控制单元包含每个弹簧的压力传感器和控制电磁阀。气动控制单元，连同自动液位控制模块和空气压缩机，位于车辆后部的备用轮胎上方。系统组件(图12)包括:

图12

该空压机是一种双级、容积式、活塞式气泵，采用升压模式，由一台12伏直流永磁电机驱动。所述空气压缩机通过所述空气进气口或储气罐从所述大气中抽取空气，并将所述空气供给所述气动控制单元。空气干燥器从吸入的空气中除去水分，这些水分被储存在空气悬浮储存器中。

空气弹簧

四个空气弹簧(图13，#1)根据自动液位控制模块输入提高或降低车辆高度，它决定车辆高度。位置传感器(图13，#2)发送一个脉冲宽度调制信号，该信号对应于车辆的当前高度。

图13

驱动控制

驾驶员控制系统可选择四种不同的乘坐高度。选择的模式显示在驱动程序信息中心。(图14)

进入/退出地面间隙-降低车辆进出。

正常地-正常驾驶的标准车辆高度

增加地面间隙-提升车辆1英寸(25毫米)，从正常(4WD HI)

最大离地间隙-车辆比正常(4WD LO)升高2英寸(51毫米)

图14

提示:大量使用空气悬架可能会导致系统暂停所有高度变化，以便让空气压缩机冷却下来。

用户不能选择当车速超过65英里/小时(105公里/小时)一段时间后自动降低车速的Aero模式。

增加离地距离模式可以由驾驶员选择，或者当越野模式或地形模式激活时，离地距离自动增加1英寸(25毫米)。

进入/退出模式可以在信息娱乐屏幕的设置菜单中自动降低车辆。车辆必须在停车和门打开，以便空气悬架自动启动。降低车辆2英寸(51毫米)到进入/退出的位置大约需要8秒。

当拖车/拖运模式激活、越野驾驶模式激活或拖车附在车辆上时，进入/退出模式不工作。

服务模式

当空气悬架系统处于服务模式时，所有空气悬架操作，包括车辆升降和空气压缩机的操作，都将失效。当车辆被拖在一个平板上或在车辆服役期间车辆被放置在起重机上时，使用模式是有用的。

当车辆通过起重机或地板千斤顶升起时，服务模式自动启用。当车速超过10英里/小时(16公里/小时)时，服务模式自动关闭。服务模式也可以手动启用和禁用在设置菜单中选择暂停选项。(图15)

图15

提示:如果车辆自动进入悬挂服务模式，车辆必须以每小时10英里(16公里/小时)的速度行驶才能禁用服务模式，或使用GDS2手动禁用服务模式。

对齐方式

定位模式优化车辆高度，提供最准确的车轮定位。当车辆行驶到对准架上时，启用此模式。

若要开启对准模式，请选择正常行驶高度并将车辆调到空挡位置。当车速超过10英里/小时(16公里/小时)时，校准模式自动关闭。对齐模式也可以手动启用和禁用在设置菜单中选择暂停选项。

更多关于全新2021年Tahoe/Suburban和Yukon/XL的信息，请参阅公告#20-NA-137。

-感谢哈桑·阿卜杜拉和汤姆·雷诺