在在保修期间执行内部传输修复（图1）时，目前的劳动时间关注更换受损部分，与其他劳动时间（OLH）作为唯一诊断或检查和清洁程序的唯一选择使用部分整体传输修复的组件。重点是零件替代的重点可以引导一些技术人员犹豫不决，在识别和清洁程序上花费太多时间来识别和执行传输修复的所有方面。这种劳动力时间政策，用于超越基地修复的工作，也可以作为一些技术人员投资成为专业传输技术人员所需的培训的抑制作用。通用汽车已经改变了这一点。
图1
通过倾听许多经销商技术人员对传输劳动次数和相关传输修复程序的担忧，GM正在更新具有新的ADD时间的劳动时间指南，用于传输诊断，清洁和检查。目标是保证技术人员，劳动时间进行完整的传输修复将涵盖在维修时花费的所有实际时间。
更新的附加工时津贴仍需要技术人员的意见和打卡时间来支持额外的维修时间，但只要申请的工时在可变的公布工时津贴范围内，就不需要服务管理部门的批准。而对于超过附加工时津贴的困难维修，OLH仍然可以在获得服务管理授权的情况下支付所需的额外时间。
新的Add时间将使传输修理更符合传输替代的津贴，提供技术人员为诊断添加时间以及增加拆卸和装配的时间。
更新添加次数
附加时间将在几个月内公布所有通用汽车自动变速器的部分内部维修，从5月份劳动时间指南中的6速变速器开始。公布的津贴（图2）为：
诊断时间–0.0-1.0小时。
- 您可以根据执行诊断的实际时间（即试驾、压力测试、GDS2诊断等）申请最多允许的工时。
清洁和检查–0.0-2.0小时。
- 您可以根据清理碎屑和检查部件以备再次使用的实际时间，申请最多允许的工时。例如，当部件故障在整个变速器中引入金属时，需要进一步拆卸、清洁和检查零件，以确定是否可以重复使用。
图2
在劳动时指南中释放新增时间的推出是：
5月1日，2021年 -6速自动变速器
2021年6月1日-8速和9速自动变速器
7月1日，2021年7月1日 -10速自动变速箱，艾里尼变速箱，电动动力
有了新的附加时间，技术人员可以确保他们花在必要程序上的时间（包括诊断、检查和清洁）将被覆盖，以便在没有OLH的情况下进行正确的变速器维修。
- 感谢Steve Bruder和Mark Kevnick
2021年4月30日更新
作为通用汽车经销商的经过认证的硕士技术人员，专门从事超过45年经验的传输，我看过传输时间，与当天的背部相比，无所事事。我已经看过并成为通用汽车技术的一部分，使我们从简单的模型到世界上一些最先进的单位。显然，在劳动时报手册中的这种变化，通用汽车终于搞清楚，劳动时间已经减少到通用汽车失去了最大部分雇用和维护具有正确诊断和修理传输和驱动的传动技术人员的能力线条。我还没有看到更新的劳动时间指导，但我希望它最终弥补了他们的时间的Trans Techs。谢谢
OLH仍可用于维修，要求高于1.0诊断和2.0清洁和检查添加时间。使用您的示例进行多个故障，应将扭矩转换器用作所描述的故障类型的因果部件。对于任何后续故障，例如离合器或泵，使用OLH修复这些物品。
我是一家非常繁忙的经销商的变速器专家。因为做变速器维修的技术人员有限，我们从周边经销商那里得到了很多生意。我平均每周传输6-8次，其中大部分是6L。许多由于变矩器故障而被我拆下的单元都有其他需要修复的损坏部件，如离合器部件、油泵和壳体。我非常熟悉6Ls，但即使如此2个小时只是不够的时间来适当和彻底清洁所有的内部。可能是在一个很小的情况下，但90%，如果不是更多的6升我看到有广泛的金属污染，需要全面检修。意味着离合器壳体已拆卸，活塞已拆下，阀体已分离，泵已拆卸。我花了至少4个小时在一个单位整修它，由于严重的金属碎片污染所引起的变矩器故障。我也从来没有复出过，这是因为我有能力花必要的时间进行适当的修复。如果目标是确保我们的技术人员得到补偿我们的时间，那么就不能有这么少的时间分配给如此复杂和复杂的维修。我担心这将如何影响我进行彻底维修的能力。
1.当一个单位有严重的失败和金属污染时，需要超过2小时的清洁时间，以适当确保所有金属污染物都是不可用的，是可以使用的OLH或我们只是利用尽可能最大的时间？
2当出现多个故障时，我们如何补偿修理/修复其他部件所花费的额外时间？示例：6L上最常见的故障是变矩器，但通常会导致4-5-6离合器和泵失效。使用转换器作为原因部件，我们如何获得处理这些后续故障/损坏所花费的额外时间？