部分2016-2023年款科迈罗敞篷车型(图1)的动力顶(RPO CM8)可能无法完全完成折叠周期。驱动程序信息中心(DIC)上也可能显示“顶部不安全”消息。
图1
当打开折叠盖时，帆布盖可以塞进后隔层，tonneau盖(折叠盖积层盖)可以关闭。在本例中，似乎一切都处于工作状态。但是DIC上仍然显示“Top Not Secure”信息。
当关闭折叠顶部时，顶部将按设计锁定在挡风玻璃上。tonneau盖也可能关闭，但随后折叠顶部循环将停止，留下张力弓(或第5弓)以大约45°角指向空中。大约五分钟后，可能会听到一系列快速可闻的音调，紧张的弓(或第5弓)会慢慢放下，轻轻地靠在身体上。
这些打开和关闭条件可能是由B244L/B244R折叠顶部积载舱盖位置传感器在吨盖关闭时没有正确转换引起的。
如果发现这些情况，请在扫描工具数据中检查B244L/B244R折叠顶储物箱盖闭合位置传感器的状态。当吨盖处于关闭位置时，两个传感器应显示为“开”。无论tonneau盖的位置如何，左右传感器应该始终具有相同的读数-开或关-作为一对。如果一个传感器没有像它应该的那样转换，电源折叠顶可能不会完全循环，并且可能发生这些情况。(图2)
图2
动力折叠顶检查
如果折叠顶没有完全循环，应检查几个区域。第一步是确定是否存在机械、液压或电气问题。电气问题包括传感器故障和电线夹紧，这在租赁车辆或车队车辆中更为常见，其中物品可能被强行塞进后车厢，并可能无意中绕过行李屏障或后备箱隔板，(图3)导致折叠顶连杆受损。
图3
要检查的机械问题包括左、右储物舱盖铰链总成是否有松动或发挥作用，与对面相比。(图4)在某些情况下，连杆可以用手移动约1/2英寸(12.7毫米)或更多，这可能导致传感器来回转换。在移动连杆时，使用扫描工具查看传感器读数。机械连杆固定到位后，不应有任何自由运动。该连杆采用了超中心/凸轮设计，一旦元件上的液压压力被释放，该连杆将保持在原位，不会移动。影响机械连杆的液压故障很少见。
图4
这些检查将有助于确定折叠顶部的状况是否由于传感器故障、电线夹紧或铰链组件损坏。
提示:一个简单的视觉检查的左和右后隔间铰链组件将不足以确定一个铰链组件是否损坏。
有关更多信息，请参阅#PIC6470和#PIC6378。
-感谢Matt Bierlein
