2011-2019 Volt车型的驱动电机电池或高压混合动力/电动汽车电池(图26)是冷却或加热的，以保持适当的温度，有助于系统性能和寿命。储能系统冷却系统采用12v混合动力/电动汽车电池组冷却泵、制冷剂/冷却剂热交换器(冷水机)和电动空调压缩机电机控制模块组件对高压混合动力/电动汽车电池进行冷却。混合动力/电动汽车电池内部还有一个高压加热器，在需要时加热进入混合动力/电动汽车电池的冷却剂。混合动力/电动电池组冷却系统循环预混合的DEX-COOL溶液，该溶液是DEX-COOL冷却剂和去离子水的50/50混合物。
图26
任何时候高压电池组从车辆上拆卸下来，必须格外小心，以使冷却剂不进入任何电气连接。
相应的服务信息中的驱动电机电池更换程序指示，在拆卸进入电池组的冷却剂软管之前，在BDU的电气连接器上安装烟雾测试适配器(烟雾插头)或等效物。(图27)如果不使用防烟塞，软管中的任何冷却剂都有可能溅到连接器上并引起腐蚀，迅速导致电气问题。在大多数情况下，如果连接器被腐蚀，DTC P1EC3(混合/EV电池组加热器晶体管控制电路)将被设置在混合动力传动控制模块2 (HPCM2)中。
图27
第1代和第2代的烟塞
在2011-2015 Volt型号(第一代)上，使用EL-50812电池泄漏测试套件，其中包括特定于第一代型号的低压连接器插头和高压连接器插头。(图28)。
图28
在2016-2019伏特型号(第2代)上，使用EL-51753电池泄漏测试套件中的高压电池烟雾测试适配器，这是第2代型号专用的高压连接器插头(图29)，以及EL-50812电池泄漏测试套件中的低压连接器插头。
图29
正确的程序
提示:在维护任何高压组件或连接之前，始终执行高压禁用程序。必须使用个人防护装备和正确的程序。
在车身下方的空气偏转器后面，在驱动电机电池的前面有两个电连接器。(图30)
图30
断开电连接器后，使用适当的烟雾测试适配器(烟塞)或等效物覆盖连接器。当冷却剂端口断开时，烟塞将防止任何冷却剂污染电气连接器。(图31)
图31
在未先在电连接器上安装防烟塞之前，不要拆卸驱动器电机电池冷却器出口或进口软管。溅到连接器上的冷却剂会引起腐蚀。(图32)
图32
-感谢戴夫·雷尼
